¿Alguna vez has determinado cuánto cuestan por segundo todas estas nuevas y brillantes piezas de bicicleta?
Hace unas semanas, participé en una carrera de bicicletas clásicas y como parte de la preparación, llevé una bicicleta de carreras con estructura de acero de la década de 1950 a la contrarreloj de mi club local para probar. Fue la contrarreloj más cómoda Nunca he terminado con el sillín de cuero y las ruedas y neumáticos de 27 pulgadas que simplemente absorbían los golpes.
- Y me sorprendió gratamente el resultado.
- Solo hubo una diferencia de unos minutos entre mi tiempo en esta bicicleta vieja y una bicicleta mucho más moderna.
Esto me llevó a realizar un pequeño experimento: probar una bicicleta de carretera vieja, una bicicleta de carretera nueva y una bicicleta de contrarreloj moderna en el mismo recorrido (nuestro local de diez millas).
Mi bicicleta de acero que usé en el evento de bicicletas clásicas
¿Durante mi?¿Estudiar? No resistiría un riguroso análisis estadístico, siendo una muestra de un corredor en diferentes días, una rápida búsqueda en Internet reveló que mis resultados no parecen estar muy lejos de otras personas que han probado algo similar.
Al final del recorrido de diez millas, la bicicleta de contrarreloj (con combinación y casco aerodinámico) era un minuto más rápida que la bicicleta de carretera más nueva (con tri-bar, combinación y casco aerodinámico), y era 2,5 minutos más rápida. el viejo marco de acero (con barras de carrera, reposapiés y correas normales, casco y camiseta normales).
Nuestro recorrido local tiene algunos giros, vueltas y algunos cruces, por lo que esperaría que la diferencia en el rendimiento sea más notable en un recorrido llano y recto. Sin embargo, esos tres minutos y medio entre la vieja bicicleta de acero y el tiempo de carbono moderno. Las bicicletas de trial tienen un coste considerable y las ganancias se deben probablemente a una mejor posición aerodinámica sobre la bicicleta y a una pequeña ganancia de peso reducida.
Si no quiere gastar una fortuna en una bicicleta nueva y sofisticada para ganar esos segundos, existen otras estrategias que puede utilizar.
El objeto más grande que crea resistencia al aire eres tú, un objeto bastante contundente que se mueve por el aire. Todas las bicicletas se ven delgadas desde el frente, por lo que jugar con varias partes de la bicicleta es realmente secundario.
Obtener una posición más perfilada en la bicicleta bajando el manillar y permitiendo que la parte superior del cuerpo esté un poco más plana reducirá su perfil y creará menos resistencia al aire. Probablemente haya pasado mucho tiempo en su posición de conducción actual y su cuerpo se haya acostumbrado a secuenciar los músculos en esta posición en los rangos apropiados. Por lo tanto, una nueva posición traerá sus desafíos.
Es posible que no tenga la flexibilidad para adoptar una postura más agresiva al principio, así que haga pequeños cambios. Como sus músculos se moverán en un rango ligeramente diferente, es posible que no tenga la misma potencia que antes, así que acostúmbrese a estos pequeños cambios Al principio, puede notar que los tendones de la corva y el cuello se ven más afectados cuando se inclina más hacia adelante y tiene que mirar hacia arriba y hacia adelante. Montar con frecuencia en las caídas (en lugar de en las capotas o la parte superior del manillar) ayudará gana esta posición y anima a sus músculos a cambiar sus posiciones de fin de rango.
Este video a continuación muestra uno de mis estiramientos favoritos porque consiste en inclinarse hacia adelante como posición de bicicleta y evita caer en la trampa de tocar el suelo y doblar la espalda baja.
Un aumento en la potencia promedio de 230 vatios a 260 durante esta prueba contrarreloj de 10 millas le ahorrará aproximadamente 1 minuto y 20 segundos, según una tabla del experto en resistencia Joe Friel. Si bien una ganancia de 30 vatios de 230 puede parecer una gran cantidad cambio, con entrenamiento dedicado, es posible. He conocido clientes que han pasado de poco más de 200 vatios a casi 270 en seis meses de entrenamiento específico. Eso es el equivalente a una ganancia de tres minutos en diez millas.
Para desarrollar eficazmente tu potencia, debes trabajar duro. No vendrá por montar un poco de bicicleta aquí y allá. Las subidas o intervalos en el entrenador turbo son exactamente lo que se necesita para hacer eso. Combínalos con salidas de resistencia más lentas. (en su nueva posición) y su entrenamiento fomentará el ajuste necesario.
Si necesita ideas para planes de entrenamiento, he creado uno para ciclistas principiantes, intermedios y avanzados.
La ropa que bata actuará como un paracaídas y te ralentizará considerablemente, mientras que los bañadores y pantalones cortos que te queden bien reducirán la resistencia al aire.
Un casco liso con visera también ayudará a que el aire fluya sobre tu cabeza cuando se encuentre con el aire y te permitirá conducir más rápido No tiene por qué ser el clásico casco de contrarreloj en forma de lágrima, que probablemente parece un poco fuera de lugar. de lugar durante su paseo en grupo los domingos. Hay varios estilos modernos con una forma más suave que también permiten la ventilación. La visera también ayudará a evitar poner suciedad y polvo en sus ojos. Créanme, un gran insecto en los ojos, incluso a una modesta tasa, realmente duele.
Después de eso, todo lo que necesita son las tri-barras baratas para llevar los codos al centro de la bicicleta y cerrar la entrada de aire en forma de corte que forma su cuerpo inclinado hacia adelante.
Medallas ganadas en mi bicicleta de acero
Su capacidad para mantener una velocidad más alta dependerá de su nivel de comodidad. Una posición incómoda en la que tenga que sentarse lo hará más lento y es poco probable que sea más rápido que antes.
Así que tómate el tiempo para trabajar no solo en el desarrollo de la potencia, sino también en la posición de tu cuerpo más aerodinámica y mejorando los rangos de movimiento. Si puedes relajarte en tu nueva posición, irás más rápido y más rápido durante más tiempo.
Si, después de hacer todo esto, sigues encontrando que sigues siendo cuarto y estás desesperado por este trofeo del club o si calculas que conseguir un codiciado contrato de patrocinio merece la pena comprar en tu lugar algunos puestos extra en el ranking, entonces ‘ Estoy seguro de que su tienda de bicicletas local estará encantada de saber de usted.
Los juguetes nuevos pueden ser muy divertidos. Sin embargo, la satisfacción de trabajar duro para desarrollar su poder y posición con una máquina más antigua y obtener un buen resultado puede ser considerable y estar acompañada de merecidos derechos de fanfarronear.
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Referencias:
1. Joe Friel, Comparaciones de potencia, tiempo y peso, Manual de entrenamiento de Computrainer, Racermate Inc.