De vez en cuando, me encuentro con un artículo que desafía el status quo. Fue un caso hace unas semanas cuando leí una sección sobre la longitud de la manivela Bicycle Design de Mike Burrows.
No importa qué bicicleta compre, parece que no hay más remedio que comprar las longitudes de manivela estándar entre 165 mm y 175 mm. Parece haber poca evidencia de que estos tamaños sean los mejores para todos. Así son las cosas. Pero puede haber casos en los que una manivela más corta le beneficie.
- Una búsqueda rápida en Internet revela que la longitud de la manivela es un tema que se debate con frecuencia en varios foros.
- Aunque hay muchas afirmaciones individuales de que las manivelas más cortas han sido útiles.
- Parece haber poca investigación concluyente en esta área.
El primer argumento con respecto a la longitud de la manivela es que las manivelas más cortas permiten que la pierna trabaje en un rango de extensión de rodilla más potente. Si te has agachado en el gimnasio, sabes que puedes levantar más con una sentadilla parcial que con una completa Un conjunto de resultados de pruebas de la NASA muestra la fuerza máxima que se puede crear en una prensa de piernas para diferentes ángulos de flexión de la cadera y flexión de la rodilla (la NASA ha realizado un trabajo extenso para medir el rendimiento humano , y las investigaciones lo convierten en una lectura fascinante, por la manera. )
Dado que el ciclismo utiliza diferentes grados de flexión de la rodilla y la cadera, esta información es muy relevante. extensión de 80 a 170 grados. Como era de esperar, aumentar la extensión de la rodilla a 160 grados puede generar más fuerza.
En la bicicleta, esta fuerza se utiliza para girar una manivela circular, por lo que, aunque la fuerza hacia abajo puede aumentar, la capacidad de girar la manivela está relacionada con la fuerza que se puede crear alrededor de la circunferencia (fuerza tangencial). La manivela está cerca de la parte superior e inferior, se genera poco par útil. Se puede generar un par mayor cuando las manivelas están casi horizontales.
Una manivela más pequeña extendería ligeramente la rodilla y crearía un poco más de torsión, como se ilustra en el siguiente diagrama. Las líneas grises representan el marco de la bicicleta y las líneas azul y roja representan las posiciones de la articulación de la rodilla con bielas más largas (rojas) y más cortas (azules). La biela más corta (azul) también permitió que el asiento se elevara ligeramente.
El segundo argumento a favor de las bielas más pequeñas es un mejor ajuste de la bicicleta. Una biela más pequeña permite levantar ligeramente el asiento manteniendo la máxima extensión de la rodilla en la parte inferior de la carrera. Este cambio en la altura del asiento significa que el cuerpo se puede levantar. inclinado más horizontalmente. Esto puede mejorar tu perfil aerodinámico si eres corredor. Esto también significa que la flexión de la cadera en la parte superior de la carrera se puede reducir ligeramente.
Pruebo a muchos ciclistas y, a menudo, encuentro que la falta de flexión de la cadera en la parte superior extrema del golpe del pedal significa que las caderas se inclinan de lado a lado, que las rodillas se desvían o que conducir es simplemente incómodo en una distancia larga. Los flexores generalmente no son músculos fuertes y obligarlos a levantar la pierna en flexión completa varios cientos de veces durante un paseo en bicicleta puede ser una fuente de fatiga. Finalmente, la pierna opuesta debe presionar más fuerte en la manivela para levantar la pierna sobre ella. lástima por el esfuerzo.
Aquellos con problemas de espalda baja también pueden encontrar más cómoda una flexión de cadera ligeramente reducida, ya que la columna lumbar no se flexiona repetidamente para adaptarse a la falta de movimiento de flexión de la cadera. Una posición más recta también reduciría la flexión de la cadera con posiblemente una mayor resistencia aerodinámica. el alcance de la cadera también ayudaría.
Todo el mundo tiene una forma de cuerpo diferente y puedes estar muy satisfecho con tus bielas largas, pero el rango de bielas estándar es pequeño, y aunque cualquier mejora que obtengas al cambiar tus bielas también puede ser pequeña, puede ser útil. su posición en la bicicleta, puede valer la pena explorar las bielas más cortas con un especialista en montaje de bicicletas.
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referencias
1. Mike Burrows, Diseño de bicicletas (Alpenbooks, 2000).
2. NASA, «Man-System Integration Standards«, consultado el 23 de febrero de 2015.