En mi primer artículo sobre cómo conseguir un mejor pedaleo, hablé de mi objetivo personal para ver si cambiar mi golpe me ayudaría a ser más eficiente. La investigación parece ambivalente en cuanto a si un estilo de pedaleo más circular es más efectivo y los resultados dependen de el tipo de accidente cerebrovascular.
Usando un CompuTrainer, evalué mi pedalada natural y la reevalué después de algunos intentos iniciales de pedalear en círculos. Después de dos semanas, realicé diez sesiones de entrenamiento, y durante estas traté de pedalear más en círculo durante el estrés y Fases de descanso. Eso es solo diez horas, que, aunque sospecho que es insuficiente para adoptar un nuevo patrón de movimiento, podría indicar una mejora.
Los resultados de la prueba y lo que significan (o no significan)
Esta primera foto es de mi intento de pedalear en círculos desde la última vez:
Esta segunda foto es de mi prueba de esta semana:
En ambas pruebas, apunté a mantener 200 vatios a 90 rpm. Mi primera observación es que mi pedaleo es un poco más redondeado en la segunda foto. Este cambio se refleja en las cifras ligeramente más altas que se muestran en el gráfico para la relación entre la potencia promedio y potencia máxima: 62 esta semana y 60 la última vez. Sin embargo, mi frecuencia cardíaca fue la misma en ambas ocasiones a 148 latidos por minuto.
Hay otro número en el gráfico llamado ATA. Esta es la posición donde se produce el par máximo. Lo ideal es que este par máximo se produzca cuando los pedales están casi en horizontal, porque es entonces cuando la fuerza de las piernas y el ángulo de los pedales son más ventajosos. Observamos que los ángulos pasaron de 111 (pierna izquierda) y 104 (derecha). pierna) la última vez a 103 y 99 esta vez. Así que parece que pedaleo con más ventajas porque produzco el par máximo más cerca de la posición horizontal del pedal. Aunque es difícil en una muestra de un ciclista y un día Para ser concluyente, creo que muestra que mi pedalada cambia y que produzco una fuerza más cercana a una posición ideal.
Lamentablemente esto no resultó en una frecuencia cardíaca más baja, pero tenemos que tener en cuenta que la frecuencia cardíaca puede ser bastante inconsistente, variando según la hora del día, la hidratación, el consumo de café, etc. Además, siempre produzco lo mismo. Por lo tanto, se podría decir que a menos que sea más eficiente en el suministro de oxígeno, mi frecuencia cardíaca no cambiará de todos modos. Continuaré y probaré nuevamente durante las próximas semanas para ver si se están produciendo cambios en este frente.
Análisis de carreras de pedales y visualización de modelos de compensación
Aparte de la eficiencia del pedal, el análisis del golpe del pedal puede proporcionar otra información útil. Esta imagen es la misma que la primera imagen de arriba, pero he marcado con un círculo donde la imagen muestra una desviación en la pista cuando pasa la pierna izquierda. encima de eso.
La pierna izquierda tiene dificultad para empujar el pedal durante la carrera. Este tipo de información puede proporcionar información útil sobre la mecánica y la dirección del ciclista para una investigación más profunda que ayude al ciclista. ) debido a una vieja lesión por tensión y también a una lesión en la espalda que provocó un impacto nervioso. En conjunto, esto significa que mi movimiento dorsiflex se cansa muy rápidamente. Una investigación adicional revela que cuando esto sucede, la pierna derecha debe compensar ayudando a la pierna izquierda a atravesar este movimiento final Esto es claramente una pérdida de energía.
El cuerpo también puede intentar compensar esta falta de movimiento aumentando la cantidad de flexión de la cadera en este lado; en esta situación, sería útil realizar ejercicios para ayudar a mantener y mejorar el rango de flexión dorsal. Para algunos ciclistas, la falta de flexión de la cadera El rango puede resultar en un movimiento de limpieza donde las rodillas se mueven en la parte superior del golpe del pedal mientras el cuerpo trata de ganar un poco más de movimiento. Más débil que el otro. Este desequilibrio contribuyó a movimientos desiguales en las caderas y la columna lumbar. El piloto en este caso afirmó que durante algunas caminatas largas, tuvo dolor lumbar.
En mi opinión, todavía parece incierto si pedalear en círculos conduce a una mayor eficiencia; sin embargo, un análisis de la carrera del pedal puede proporcionar una visión útil de la mecánica del ciclista para examinar la calidad del movimiento y si hay otras áreas, como los rangos de articulación o modelos de compensación, que deben abordarse.
En caso que te lo hayas perdido: