Aunque todos los atletas están un poco locos, todavía no he conocido un grupo único que salte sobre cualquier cosa para ser más rápido como lo hace un triatleta. Su pura determinación de ir más rápido, incluso si eso significa verse ridículo, los distingue como reyes de Colina tipo A.
Con la proliferación de montañas de monedas de carbono y otras cosas más rápidas, un triatleta podría encontrarse muy roto muy rápidamente si tratara de mantenerse al día con la carrera de armas de velocidad en busca de gastos. Y aquí es donde entra en juego el libro de Jim Gourley. un trasfondo bastante interesante – es literalmente un especialista en cohetes. Desde que ayudó a lanzar un satélite en el espacio, ha continuado escribiendo para muchas revistas de triatlón conocidas, incluyendo Lava, Inside Triathlon y Triathlete. Su nuevo libro es una mirada al verdadero ciencia involucrada en ir más rápido y destaca algunos de los errores más grandes con respecto a bicicletas y piezas caras, técnica de carrera e incluso estrategias de estimulación generales, todo basado en la investigación científica de los ciclistas.
- El libro comienza con una breve revisión de algunos de los aspectos físicos mencionados en el libro.
- Y debo decir que casi había agotado toda mi comprensión del tema en la página cinco.
- Me dejó preguntándome cuánto más complicado iba a ser.
- Gourley es un tipo inteligente.
- Y las empresas involucradas en la fabricación de bicicletas y ruedas usan tipos similares para construir y comercializar sus productos.
- Así que sabía que iba a ser aún más detallado.
- Pero no tenía que preocuparme.
- En ningún ¿Me sentí abrumado por la ciencia discutida?Uno de los grandes signos de alguien que realmente entiende su tema es su capacidad para explicarlo de manera sucinta y simple.
- E incluso producción de energía y gestión del calor.
Parte 1: Natación
Después del breve capítulo introductorio sobre ciencias básicas, el libro comienza donde comienzan todas las carreras: natación. Gourley comienza a hablar sobre conceptos como el arrastre y explica cómo varias formas nos hacen más racionalizados en el agua. Hay dos puntos fuertes de este capítulo para mí. El primero es que si un pez es 80% eficaz en el agua, un nadador de élite está en 61% y un triatleta tiene solo un 44% de efectividad. Lo que esto me dice es que las ganancias más significativas en la velocidad de natación para un triatleta provendrán del enfoque en la técnica.
Esto se une al segundo punto notable para mí: nadar el inicio de una carrera a más del 85% de su máximo sobre esa distancia resultará en una explosión más tarde, independientemente de la distancia. Los estudios muestran que a medida que aumenta la intensidad del nado, no solo disminuye la potencia de la bicicleta, pero los atletas que nadaron al 80-85% tuvieron un tiempo de carrera general más rápido 1:45 durante un triatlón de velocidad (750 m natación, 20 km carrera, 5 km carrera). Extendida a lo largo de un evento de distancia Ironman, esta brecha se está ampliando enormemente y bien podría ser la diferencia entre calificar para Kona y perder una oportunidad. Gourley sugiere que la mejor manera de lograr esta reducción en el estrés es entrenar a otro nadador. a un metro del lado de otro nadador en una posición tal que su mano extendida llegue al nivel de su hombro cuando ingrese al agua.
Parte 2: La bicicleta
A cualquier triatleta le encantará la idea de recibir consejos científicos de expertos sobre cómo ir más rápido en bicicleta. En cualquier carrera, pasarás más tiempo en la bicicleta que en las otras dos partes. Mejorar tu rendimiento en un pequeño porcentaje aquí hace que una diferencia de tiempo mayor que en cualquier otro lugar. En un deporte lleno de piezas de carbono, llantas profundas y ruedas de disco, cascos aerodinámicos y cualquier otro equipo más rápido que puedas imaginar, es natural que un recién llegado no sepa qué es una inversión rentable y qué no.
Gourley corrige esto sucintamente al designar el sensor de potencia como el mejor kit que puede comprar para su bicicleta. Su razón, como en todo el libro, se basa en el sentido común. Una bicicleta sola no es rápida. Sin un ser humano que pedalea, no habría movimiento, así que lo que hace que una bicicleta sea rápida es el ciclista, él compara una motocicleta consigo misma como si fuera una Ferrari sin motor, tú eres el motor. la resistencia aerodinámica total en movimiento y menos del 15% del peso total de la combinación de bicicleta y bicicleta.
La razón por la que un sensor de potencia es tan importante es que te permite entrenar con precisión en esfuerzos específicos así como al ritmo durante una carrera. En términos de relación calidad-precio, el sensor de potencia es un elemento que se puede utilizar en cada entrenamiento, a diferencia de costosas ruedas de carbono que solo quitarás para las carreras. Y hablando de estas ruedas, ¿qué ahorros puedes esperar hacer con ellas?
La regla básica de Gourley sobre si un artículo será una inversión digna o no es si le ahorra diez vatios o más, medido, por supuesto, por su vatímetro. Un ahorro de diez vatios vale hasta un minuto en el camino a una olimpiada. carrera de distancia (25 millas o 40 km). Por ejemplo, compara una bicicleta de aluminio con una bicicleta con todo tipo de cualidades de carbono. El peso total ahorrado es de aproximadamente 1,5 kg o 3,2 libras. Para llegar al punto en el que se hace evidente una diferencia de diez vatios, tienes que subir una colina por encima de una pendiente del diez por ciento y producir más de 400 vatios (para que conste, el ganador del Campeonato Mundial Ironman del año pasado tuvo un promedio de 281 vatios y alcanzó un máximo de 645 vatios durante un movimiento hacia la parte delantera del grupo y al comienzo de la subida a la marcha atrás de la bicicleta, pero es el mejor del mundo y en una carretera con mucho menos del diez por ciento. ¿Necesitas una bicicleta más ligera en comparación con un motor más potente?
Además de la discusión sobre la potencia y cómo se debe usar todo el tiempo, la siguiente gran revelación sobre la bicicleta fue la aerodinámica: un ciclista en una bicicleta de contrarreloj, que permanece en la posición aerodinámica, ahorra un 15% del esfuerzo en comparación con un ciclista en una posición típica de bicicleta de carretera, así que después de un sensor de potencia , lo segundo que necesitas comprar es una buena sesión de montaje de bicicleta para asegurarte de mantenerte aerodinámico durante toda la pierna de la bicicleta. Después de eso, un buen casco aerodinámico te ahorrará más de un caro juego de ruedas Sí, incluso más que un disco ultra sexy. Y cuando miras los costos involucrados, las ruedas cuestan mucho más pero ofrecen muchos menos beneficios. Es mejor gastar dinero en un sensor de potencia, un ajuste de bicicleta y un casco decente en términos de velocidad por dinero.
Parte 3: La carrera
Quiero decir, en la carrera. En esta sección, lo más importante que aprendí es que la mayoría de las fuerzas con las que tengo que luchar mientras corro no son horizontales, a pesar de que estoy corriendo hacia adelante, la mayoría de las fuerzas son verticales. Los estudios de corredores de élite muestran que su movimiento vertical está a menos de 7,5 cm del suelo con cada zancada, aproximadamente a tres pulgadas. La próxima vez que corras, fíjate qué tan alto caminas cada vez, luego date cuenta de que por cada paso un poco más alto, te ves obligado a enfrentar mucha más fuerza al regresar a la tierra, esto significa que cansarás tus piernas cada vez más y esto aumentará el tiempo de contacto con el suelo. Y esta última parte es muy importante: cuanto más subes en el aire, más energía necesitas para aterrizar, desacelerar, acelerar y despegar de nuevo desde el suelo.
La solución a esto es correr a una velocidad de 180 a 190 pasos por minuto. Los estudios muestran que reduce el tiempo de contacto con el suelo en un 32%, reduce el desplazamiento de la fuerza vertical en un 76% y aumenta la rigidez de las piernas (la eficiencia con la que sus piernas trabajar en términos de absorción y luego reorientación de la energía para permitirle avanzar) en un 100%.
Lo que tienes que recordar de todo el libro es que el ritmo se vuelve importante desde el momento en que entras al agua. Nada demasiado rápido y arriesga tiempos más lentos en la bicicleta y corre. Conduce demasiado rápido y arriesga las piernas cansadas corriendo. Usar un sensor de potencia en todas las distancias más allá de una carrera de velocidad te ayudarán a dejar la T2 lo más fresca posible.
En general, pensé que Faster fue una buena lectura. Esto me ha dado mucho en qué pensar en términos de entrenamiento. Creo que cualquier triatleta que esté compitiendo para llegar al frente del grupo o que simplemente esté trabajando para ser lo mejor que pueda, realmente apreciaría este libro, que presenta una ciencia compleja en términos fáciles de entender. Lo vincula con las decisiones de compra. Eso es probablemente lo mejor de todo el libro. El triatlón puede ser un deporte costoso, y la gente a menudo siente que necesita lo mejor y lo mejor para competir, pero ese no es el caso, como Gourley deja muy claro a través de la investigación. y ciencia. No solo eso, sino que tiene un gran sentido del humor y elimina el aburrimiento de lo que podría ser un tema increíblemente seco.
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